diff --git a/%D0%9D%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md b/%D0%9D%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md new file mode 100644 index 0000000..e88f680 --- /dev/null +++ b/%D0%9D%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md @@ -0,0 +1,104 @@ +

Когда устройство не включается после срабатывания реле, сначала замерьте показатели напряжения. Примените мультиметр: допустимый диапазон – 210–230 В. Критическое падение до 175 В приводит к поломке.
+
Отсоедините устройство от сети на 10–15 минут. Термопредохранитель успеет восстановиться. Многократные щелчки сигнализируют о проблемах с пусковым элементом. Прозвоните обмотки: корректный диапазон – 10–55 Ом.
+
Проверьте релейный блок на дефекты. Оплавленные детали не подлежат восстановлению. В системах с цифровым управлением осмотрите контроллер: деформированные элементы требуют замены.
+
Если визуальный осмотр не выявил проблем, проверьте фреон. Разгерметизация или загрязнение трубки останавливают агрегат. Давление ниже 0.5 атм требует заправки.
+Почему устройство не включается после срабатывания стартера +
Проверьте напряжение в сети. Замерьте напряжение тестером. Оптимальное значение – 220 В ±5%. При падении ниже 190 В компрессор не запустится.
+
Протестируйте обмотки двигателя. Допустимый диапазон – 10–55 Ом. Отсутствие показаний – признак разрыва цепи.
+
Контролируйте состояние пускового модуля. Характерный звук без запуска – признак поломки. Нагар на клеммах – повод для ремонта.
+
Исключите утечку хладагента. Низкий уровень хладагента останавливает работу. Масляные подтёки – косвенный признак утечки.
+
Диагностируйте термостат. Искусственно активируйте цепь. Успешный запуск подтверждает поломку.
+Проверка напряжения на компрессоре +

+
Для диагностики используйте мультиметр. Проверьте клеммы при включенной цепи.
+ + +Разъём +Ожидаемое значение (В) +Погрешность + + +Рабочая обмотка +220–240 +5 + + +Вспомогательная цепь +210–230 +15 + + +
Если напряжение отсутствует, проверьте:
+ +Исправность проводки. +Разъёмы (загрязнение, поломка). +Состояние предохранителя (допуск – 0–2 Ом). + +
Если значения вне нормы, установите новый модуль. Инструкции на официальном сайте.
+Проверка стартового модуля +

+
Замерьте параметры катушек: норма пусковой катушки – 20–100 Ом. Некорректные данные – признак поломки.
+ +Контакты: Корродированные поверхности отполируйте. +Деформация: Неактивный механизм требует ремонта. +Термозащита: Остывание за 2–3 минуты – норма. + +
Для теста подключите реле напрямую. Ошибка при прямом подключении требует замены.
+ +Отключите провода. +Запитайте модуль от внешнего источника. +Протестируйте параметры: отклонение ±15% – норма. + +
Проверьте состояние проводки: разрыв в линии между реле и мотором приводит к ложным отключениям.
+Тестирование компрессора +

+
Прозвоните обмотки мультиметром:
+ +Выключите агрегат из розетки. +Освободите доступ к клеммам. +Проверьте значения между выводами. + +
Корректные значения для рабочего устройства:
+ +Между S и C: 15-50 Ом. +Между R и C: 30–70 Ом. +Сумма S-C + R-C = R-S. + +
Если значения вне диапазона или показывают разрыв – агрегат вышел из строя.
+
Углубленная диагностика:
+ +Подайте 220 В напрямую на C и R, минуя защиту. Установите предохранительное устройство. +Прислушайтесь: гудит, но не крутится: указывает на застопоренный ротор. +Полное отсутствие отклика – обрыв в обмотках. + +
Проверка витковых замыканий:
+ +Запустите мотор кратковременно. +Деактивируйте и оцените нагрев. +Аномальный нагрев – признак неисправности. + +Диагностика обмоток двигателя +
Отключите питание и снимите кожух. Используйте мультиметр в режиме Ом.
+
Прозвоните обмотки относительно корпуса. Значение >1 МОм – норма. Дополнительная информация в [ремонт и обслуживание холодильников в москве](https://dabi.ru/author/frederickastra/).
+
При обрыве или замыкании – необходим новый мотор. Если все в порядке, проблема может быть в конденсаторе.
+Диагностика пускозащитного модуля +

+
Проверьте параметры модуля. Отклонения от нормы – симптом неисправности.
+
Контролируйте подачу питания. Разрыв цепи – требуется проверка питания.
+
Изучите поверхность соединений. Окисление или повреждение – необходим ремонт.
+
Протестируйте термоэлемент. Изменение при нагреве – норма.
+
Снимите питание с пусковой катушки и используйте прямое подключение. Корректный запуск – вина защиты.
+
Проверьте конденсатор. Падение характеристик – источник проблем.
+Проверка системы охлаждения +
Замер параметров контура. Снижение параметров – указывает на потерю хладагента.
+
Использование детектора. Осмотр соединений – следы масла.
+
Диагностика узкого участка. Ледяная пробка – симптом засора.
+
Мониторинг работы компрессора. Аварийные остановки – при блокировке.
+
Проверка фильтра-осушителя. Аномальный градиент – признак загрязнения.
+Тестирование датчиков нагрева +
Отсоедините прибор от питания, снимите защитный корпус. Изучите клеммы на повреждения – зачистите мелкой шкуркой если требуется.
+
Возьмите тестер в режиме прозвона: подсоедините щупы к выводам регулятора. Если нет сигнала на нулевой отметке, деталь требует замены.
+
Для проверки датчиков проверьте показания в разных условиях. Норма для +5°C – 5-10 кОм, на морозе – 15-25 кОм. Отклонение свыше трети говорит о неисправности.
+
Проверьте провода к управляющему модулю. Обрыв цепи приводит к ошибкам терморегуляции.
+
Замените терморегулятор, если контакты не смыкаются в нормальных условиях. Для точной проверки примените образцовый прибор.
+
\ No newline at end of file